2.9ℓ V6ツインターボエンジンから豊かに湧き上がる最高出力331kW (450PS)、最大トルク600Nm (61.2kgm)という圧倒的なパフォーマンス。トップスピードは280km/h*¹に到達し、0-100 km/hの加速はわずか3.9秒*²。さあ、RSモデルでしか味わえない胸高鳴る走りの世界があなたを待っています。

*1 数値はメーカー測定値。
*2 スピードリミッター制御

目覚ましいトラクション、高まるドライビングダイナミクス、そして安全なドライビング。エンジンのパワーを的確に路面に伝えるドライブトレインの中核を成すのがセルフロッキングセンターディファレンシャルです。プラネタリーギアが、駆動トルクを非対称に配分。前後アクスルに40:60の比率を基本に、必要に応じて、フロントに最大70％、リヤに最大85％を配分可能で、ホイールスリップも制御しドライビングダイナミクスをより向上させます。ホイールセレクティブトルクコントロールを用いることで、駆動力はドライビング状況に応じて各ホイールに個別に配分されます。特筆すべきは、不要なスリップが起きる前にトルク配分の効果が感じられる点です。結果的に、コーナリングをサポートするヨーモーメントが発生し、正確にコントロールされた、スポーティなハンドリングを実現、俊敏性を高めると同時に優れたトラクションを生み出します。また、ドライビングダイナミクスをまったく新たな次元にまで引き上げる、リヤスポーツディファレンシャルを標準装備しています。

●標準装備

8速ティプトロニックトランスミッションは、効率性とレスポンスに優れたトランスミッションで、瞬時にギアチェンジを完了します。8速ギアを採用することで、エンジンはほぼ理想的なエンジン回転数を維持します。ローギアは加速性が良く、ハイギアはエンジン回転数を抑えることで効率よく走ることができます。また、ダイナミックシフトプログラムによってトランスミッションをコントロール。D (ドライブ)モードでは、ハイギアと低いエンジン回転数を選択し、効率的なドライビングスタイルを実現。S (スポーツ)モードでは、高めのエンジン回転数に設定されるギアチェンジポイントにより、オートマチックモードでのよりスポーティなドライビングスタイルをもたらします。マニュアルモードはドライビングを意のままに堪能したい時や、エンジンブレーキを効かせたい場合などに最適です。これらの切り替え操作はステアリングホイールのパドルシフトを使うか、セレクターレバーで可能です。

●標準装備

可変式のダンパーとコイルスプリングを搭載した一体チューブ型のショックアブソーバーと連結し、ピッチングとローリングの動きをコントロール。アウディドライブセレクトとも連動して優れたロードホールディングを発揮し、スポーティなハンドリングが愉しめます。

●標準装備

独自の累進的なギア比設定により、中立付近の安定した細やかな操舵と、スポーツ走行時のダイナミックかつスポーティな操舵を実現します。また、駐車時には少ないステアリング操作で快適な取り回しを実現できます。

●標準装備

セルフロッキングセンターディファレンシャルと、リヤアクスルにスポーツディファレンシャルを採用した4WDシステムです。従来のリヤアクスルディファレンシャルに2つのスーパーポジションユニットが備わり、それぞれさらに電子制御式多板クラッチが内蔵されています。絶えずトルク配分を計算し続けるインテリジェントな制御により、アクティブかつ可変的にリヤホイール間にトルクを配分します。コーナーに差しかかると、コーナーから遠い方のホイールへと大部分のトルクを回し、クルマをカーブ方向にプッシュします。結果的に、オーバーステアやアンダーステア気味になるのを早い段階で弱めるとともに、ニュートラルなハンドリングを得ることができます。

●標準装備

オート、コンフォート、ダイナミック、インディビジュアルの異なるモードから設定できます。パワーステアリングのアシスト量、エンジン特性、ギアチェンジ特性の設定を操作することで状況や好みに合わせてクルマの走行特性を変えることができます。

●標準装備