Audi A8に用意される2つのTFSIエンジンはさらなる高性能と高効率を両立しています。3.0ℓ V型6気筒TFSIエンジンは、最高出力250kW (340PS)、最大トルク500Nm (51.0kgm)を発揮。2基のツインスクロールターボを搭載した4.0ℓ V型8気筒TFSIエンジンは、338kW (460PS)、最大トルク660Nm (67.3kgm)の圧倒的なパフォーマンスを達成しています。いずれも48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載することで、さらなる高効率と力強い走行を実現しました。

48Vのマイルドハイブリッドシステムは、ハイブリッド機能を従来のエンジンに組み合わせることで高効率で快適なドライビングを可能にしました。ベルト駆動式オルタネータースターター (BAS)と追加されたリチウムイオンバッテリーが、ブレーキング時には最大12kWという高いエネルギー回生を可能にしています。走行中にシステムに必要な動力を蓄電された電力が補い、燃料消費とCO₂排出量の低減に貢献。BASと燃焼エンジンをつなぐことで、さらに快適で振動の少ないエンジンスタートを実現。またスタート/ストップ機能は22km/h以下で利用でき、さらなる高効率を実現しています。

●標準装備
Audi A8 / A8 L
Audi S8

Audi A8 / A8 L TFSI eは、プラグインハイブリッドの特性を最大限に引き出す4つの走行モードを採用しました。モーターのみで駆動する「EVモード」、TFSIエンジンとモーターを組み合わせる「ハイブリッドモード」、回生ブレーキで得た電力によりモーターを駆動し充電残量を維持する「ホールドモード」、積極的にエンジンを作動させ回生により充電残量を増やす「チャージモード」、これらをインテリジェントに制御、または自身で好みやシーンに応じて切り替えることができます。低速時は力強く静かにEVモードを使用しクリーンに走行。加速時にはモーターとエンジンを組み合わせパワフルに。高速クルーズ時は、エンジンのみに切り替え効率よく走行。シーンに合わせて最適なパフォーマンスを発揮。知的な制御により低速から高速まであらゆる速度領域で、快適な走りを愉しめる新しいドライビングプレジャーをもたらします。

●標準装備
Audi A8 / A8 L TFSI e

4輪すべてに駆動力を配分し、様々なシーンでパフォーマンスを解き放つAudi独自の4WDシステムquattro®。そのパワーは、セルフロッキングセンターディファレンシャルを介し、フロントおよびリヤアクスルに的確に配分され、様々な運転条件に対応します。通常時には、前40:後60の非対称配分で路面に吸い付くような走行安定性を実現。路面状況によってはトルク配分を前70:後30 ～前15:後85の間でダイナミックに可変制御します。オーバーステアやアンダーステアを抑制し、卓越したトラクションと優れた推進力で、思いのままの走りが愉しめます。

●標準装備
全グレード

8速ティプトロニックトランスミッションは、効率性とレスポンスに優れたトランスミッションで、瞬時にギアチェンジを完了します。8速ギアを採用することで、エンジンはほぼ理想的なエンジン回転数を維持します。ローギアは加速性が良く、ハイギアはエンジン回転数を抑えることで効率よく走ることができます。

●標準装備
全グレード

車高と減衰力を自動制御し、優れた乗り心地とドライビングダイナミクスを実現する電子制御式エアサスペンションです。アウディドライブセレクトから車高の設定を含めた様々なモードを選択できます。オートモードまたはダイナミックモードで高速走行時には自動的に車高が下がることで空気抵抗を低減し、ハンドリングを向上させます。

●標準装備
Audi A8 / A8 L
Audi A8 / A8 L TFSI e

電動制御のサスペンションシステム。48Vのメイン電源システムからの電力で、各サスペンションの下に装着された電気モーターを稼働します。コントロールユニットが、カメラからのデータを始めとするサスペンションに関する全てのシグナルを統合的に制御し、各システム間を緊密に連携させ、かつてない幅広い機能を実現します。路面状況、運転状況を常時予測し、車高と減衰力をアクティブに調整。車内をフラットに保つほか、安定したコーナリング姿勢、理想的な乗り心地を実現しています。また、アウディ プレセンス360のシステムと連携し、側面からの衝突の危険*を予測、瞬時に衝撃にさらされる側のボディを最大約80mm持ち上げます。ボディの強度の高い構造箇所で衝撃の大半を受け止めることにより、乗員にもたらされる衝撃を軽減します。

●標準装備
Audi S8
○オプション
Audi A8 / A8 L 60 TFSI quattro
* 約25km/h以上の速度での衝突を予測した場合。

ダイナミックオールホイールステアリングは速度に応じてステアリングのギアレシオが可変制御されるダイナミックステアリングに4輪操舵のオールホイールステアリングを組み合わせることで生まれたハンドリング性能をさらに高める先進テクノロジーです。走行状況に応じてアシスト量、舵角量をコントロールでき、ワインディングロードや高速走行ではリヤホイールがフロントと同じ方向へ動くことで、卓越した走行安定性とドライビングダイナミクスが向上。車線変更もスムーズに行えます。低速走行時にはリヤホイールをフロントとは反対方向に曲げることで最小回転半径が5.3m*に。車両に高い俊敏性と操作性をもたらし、取り回しが楽に行えます。

●標準装備
Audi S8
○オプション
Audi A8 / A8 L
Audi A8 / A8 L TFSI e
* Audi A8 L、Audi A8 L TFSI eでは5.5mとなります。

電子制御式スポーツディファレンシャルが、左右の後輪の駆動力配分を最適に制御します。電子制御式油圧多板クラッチにより理想的なトルク配分を計算して、トルクをリヤホイール間に積極的かつ可変的に配分します。特にコーナリング時においてコーナー進入の早い段階でアンダーステアやオーバーステアを抑制し、卓越した敏捷性と意のままのドライビングダイナミクスを実現します。

●標準装備
Audi S8
○オプション
Audi A8 / A8 L
※Audi A8はコンフォートパッケージの選択必須。
※Audi A8 Lはコンフォートパッケージとプレディクティブアクティブサスペンションの選択必須。

走りの特性をシーンや走行状況、好みに合わせて選択することができます。オート、コンフォート、ダイナミック、エフィシェンシーの各モードから、パワーステアリングのアシスト量、エンジン、ギアチェンジ特性、ダンパーコントロールの設定を変更できます。

●標準装備
全グレード